Željeznice Federacije BiH otvaraju radionicu za tračnička vozila u Čapljini

Uz završetak rekonstrukcije Želježničkog kolodvora u Čapljini, prije nepunih 5 godina kao nova značajna investicija Željeznica FBiH, najavljena je izgradnja radionice tračničkih vozila sa skladištem rezervnih dijelova. Za izgradnju pogona u kojem bi se popravljali i vagoni Hrvatskih željeznica koji gravitiraju ovom području, spominjala se brojka od šest milijuna maraka.

U međuvremenu Željeznice BiH obavile su rekonstrukciju kolodvorskog trga u Čapljini, ali se na radionicu tračničkih vozila skoro zaboravilo.

Željeznice FBiH u radionicu u Čapljinu ulažu 3 milijuna KM
Ovih dana tema je ponovno aktualizirana, a u Čapljini je boravio Rešad Mulaomerović, vršitelj dužnosti pomoćnika izvršnog direktora za razvoj investicije Željeznica FBiH, zbog uvida u mogućnosti vlastitog doprinosa izgradnji radionice, te završetka natječaja za odabir izvođača radova.

''Investicija je prilagođena trenutačnoj situaciji. Željeznice su ove godine planirale uložiti osam milijuna maraka u tri radionice. Ovdje u Čapljini računamo na ulaganje od tri milijuna maraka, Zenici isto toliko, a Tuzli oko dva milijuna maraka. Realno nećemo moći realizirati sve što je u projektu kao što je uređenje pristupnih puteva, pa skladište rezervnih dijelova, što će ostati za sljedeću godinu. Prioritet nam je radionica s uredima, kako bismo stvorili uvjete za normalan rad'' - kazao je Mulaomerović.

Zbog realizacije projekta u fazama, na što su Željeznice FBiH prisiljenje zbog poslovnih mogućnosti teško je reći koliko će ovaj projekt donijeti novih radnih mjesta.

'' Nama je jako važno da se vagoni što kraće čekaju na opravku. Očekujemo višestruke učinke i skraćenje vremena opravke, smanjenje troškova i određenu zaradu, a umjesto stranih tvrtki posao dobivao domaće'' - dodao je Mulaomerović

Inače, u čapljinski kolodvor koji je i granični, Željeznice FBiH proteklih su godina uložile značajna sredstva na uređenje i opremanje.

Rekonstrukcija pruge
Tako je u rekonstrukciju, proširenje i opremanje same zgrade uložena 2,2 milijuna maraka, a oko milijun maraka koštalo je i uređenje kolodvorskog trga. Izgradnjom, bolje rečeno rekonstrukcijom radionice tračničkih vozila uz rekonstrukciju pruge, južni krak Željeznica Federacije bio bi u cijelosti osposobljen za normalno poslovanje. Inače, kroz željeznički kolodvor u Čapljini u prosjeku dnevno prolazi 36 vlakova, a godišnje 13.140. Njegovim dovođenjem u punu funkciju, te rekonstrukcijom pruga u drugim dijelovima Federacije stvaraju se pretpostavke za daljnji rast prometa.

Rešad Mulaomerović vršitelj dužnosti pomoćnika izvršnog direktora za razvoj i investicije Željeznica Federacije ističe da bi investicija u prugu Čapljina - Nikšić, o kojoj se u posljednje vrijeme govori bila ''jako interesantna''. Idejni projekt bi mogao biti gotov za godinu dana, međutim daleko je to od realizacije, jer je riječ o financijski zahtjevnom projektu kojeg ne mogu realizirati dvije male zemlje.

''Mi željezničari smatramo da je šteta što je toliko pruga u BiH u zadnjih pedesetak godina uništeno. BiH je poput krvotoka u organizmu u doba Austrije, bila premrežena prugama, kada je počelo njihovo ukidanje, odumirali su cijeli krajevi i regije.'' - istaknuo je Mulaomerović.

Predstavljen projekt pruge Čapljina - Nikšić
Projekt ''Razvojno jadransko-jonskog željezničkog koridora Čapljina - Trebinje - Nikšić'', tj. studiju o izvodljivosti s 510.000 eura financirat će Europska unija. Ova pruga imala bi ogroman značaj u daljnjem razvoju regije naročito za konkurentnost luka Ploče i Bar. To je isti onaj put kojim je nekada uskotračnom prugom prometovao popularni ''ćiro''. Pruga je ukinuta 1976. od kada se iz ovog kraja odselio velik broj ljudi.

Nekadašnji željezničari vjeruju da je ideja o obnovi pruge dobra, ali da je kasno stigla. Posljednji vlak uskotračnom prugom od Čapljine do Nikšića prošao je 1976. godine.