Tihić stopira 50 tisuća radnih mjesta

Vrh SDA svojim je posljednjim akcijama oko premještanja trase koridora Vc produbio ekonomsku krizu u zemlji, jer je uz nedavno zaustavljanje projekata iz oblasti elektroenergetskog sektora i promjenu trase koridora Vc, doveo do toga da je propalo najmanje 50 tisuća novih radnim mjesta. Naime, za projekt izgradnje južne dionice koridora već je osiguran kredit Europske banke za obnovu i razvoj od 480 milijuna eura, a premještanjem trase SDA je odgodio jedan od najvažnijih strateških projekata koji bi donio napredak.

Pažnja OHR-a

Zaustavljanje projekata iz elektroenergetskog sektora i izgradnje koridora izazvalo je pozornost OHR-a, pa je tako, prema našim izvorima, sam Valentin Inzko izrazio zabrinutost ponašanjem Sulejmana Tihića i njegove stranke, koji su izravno ugrozili provedbu jednog strateškog projekta te otvaranje novih radnih mjesta. No, glasnogovornik OHR-a Mario Brkić ipak nije mogao komentirati neslužbene Inzkove izjave u povodu ovog pitanja. Treba kazati kako je sadašnja južna trasa koridora Vc već odabrana između 12 različitih alternativa, a premještanje trase odgodilo bi radove na ovoj dionici za još dvije godine, te utrošak čak novih 10 milijuna eura. Izaslanik HDZ-a BiH u državnom Domu naroda Ivo Miro Jović ističe kako su dvije najsnažnije bošnjačke stranke SDA i SBiH ugrozile ekonomski napredak Hercegovine, otvaranje novih radnih mjesta, ali čak i međunarodne ugovore. Cilj SDA i SBiH-a je potpuna prometna izolacija Hercegovine, te produbljivanje ionako teške ekonomske situacije, a Jović kaže kako međunarodna zajednica zna što se krije iza ovakve politike.

Nesagledive posljedice

Iako je za utorak zakazan sastanak četiriju vladajućih stranaka posvećen ovom pitanju, Jović ne očekuje pomak, nego samo nastavak destruktivne politike. On podsjeća kako je još 1996. u Helsinkiju dogovorena trasa koridora Vc, a ključni ugovori koji se ne poštuju su zaključeni s Europskom bankom za obnovu i razvoj o ravnomjernom korištenju sredstava za sve četiri dionice koridora. Zbog toga će početi propadati odobrena višemilijunska sredstva, jer se, sada je već izvjesno, neće dopustiti implementacija sredstava sve dok se ne riješi pitanje svih četiriju lotova buduće autoceste. “Apsolutno je nevjerojatno da se sadašnja trasa mijenja, jer bi takav potez mogao imati nesagledive ekonomske, ali i političke posljedice”, upozorio je državni ministar prometa i veza Rudo Vidović, koji je za naš list potvrdio svoju nazočnost na sastanku u utorak, na kojem bi se trebao uvjeriti što su to bošnjački lideri zamislili.

Nova politika

Sadašnji nastup hrvatskih stranaka ne može dati dobar rezultat, pa predsjednik Kluba hrvatskog naroda u federalnom Domu naroda Josip Perić vjeruje kako je vrijeme da Hrvati definiraju potpuno novu politiku u Federaciji, optuživši SDA i SBiH kako su premještanjem trase zapravo željeli prikazati Hrvate kao kočnicu napretka, koja će Hercegovinu prometno izolirati. Naime, stalnim mijenjanjem već usvojenih rješenja trase koridora Vc nanosi se velika šteta gospodarstvu i razvitku BiH, jer takve odluke odgađaju realizaciju već dogovorenih kreditnih sredstava, kao i stvaranje novih, neopravdanih, nekoliko desetaka milijunskih, troškova za BiH.

Velike štete

Vidović kaže da se što prije treba riješiti situacija oko koridora, te ne želi vjerovati da će doći do izmjene trase. Takav potez, smatra, može prouzrokovati, pored odgađanja izgradnje za dvije godine, mnogo veće ekonomske štete. “Nešto što je dobilo potporu obaju Parlamenata nije dobro mijenjati”, naglasio je Vidović. Naime, stručnjaci objašnjavaju kako je za izradbu nove studije potrebne najmanje dvije godine i novih 10 milijuna eura, a za to vrijeme propadaju odobreni milijuni kredita (ukupno 480 milijuna eura), što znači gubljenje kreditnih sredstava, jer je dogovorena istodobna provedba svih četiriju lotova za sve četiri dionice.