Čapljina najveće željezničko i prometno čvorište od iznimne važnosti za cijelu BiH

Regionalni projekt obnove željeznica u BiH posebno je značajan za kvalitetniji razvoj željezničke infrastrukture na samom jugu Hercegovine, posebno na području općina Čapljina i Mostar. Stoga su i višestruko značajna kreditna sredstva (156 milijuna eura) koja su osigurali ERBD i EIB, a koja su raspoređena između Željeznica FBiH (60%) i Željeznica RS (40%).

Razvoj gospodarstva
U tijeku su tako remonti pruge na relaciji Čelebići - Čapljina i Jošavka – Doboj, a u sklopu ovog projekta predviđena je još i nabava i ugradnja signalne opreme, sanacija podnaponskih stanica i kontaktne mreže te obnova telekomunikacijske opreme. Iako su već vidljiva određena kašnjenja u realizaciji ovog za bh. Željeznice iznimno vrijednog projekta, svi su uvjereni da će se obnovom željezničke infrastrukture povezati cijela regija i da će BiH postati važna premosnica u putničkom i teretnom prometu u ovom dijelu Europe.

Kada se projekt promatra u granicama BiH onda ključnu ulogu ima općina Čapljina koja je i ranije bila važno željezničko, te uopće prometno čvorište za cijelu BiH. Sav promet s juga Hrvatske odvija se preko Čapljine i dalje prema unutrašnjosti BiH. To je posebno važno za teretni promet kojim se opskrbljuju svi veliki proizvodni subjekti, počevši od Mostara preko Sarajeva, Tuzle, Lukavca, pa sve do krajnjeg sjevera BiH. To su i najveći prerađivači metala i proizvođači tzv. skupine teške metalne industrije, a svakako se treba izdvojiti mostarski Aluminij, željezare i koksare u Zenici, Tuzli, Lukavcu.

Zato je i jako važna činjenica da Željeznice FBiH budu na razini onih u zemljama razvijenog Zapada jer je to poticaj za daljnji i masovniji razvoj bh. gospodarstva. Iz tog je razloga općina Čapljina na samom vrhu svih razgovora, a onda i konkretnih aktivnosti na obnovi i unaprjeđenju željezničkog prometa. Željeznički kolodvor u Čapljini je ujedno i zajednički, tj. Međudržavni granični prijelaz između BiH i Hrvatske, što je također brže vodilo prema svim navedenim projektima na obnovi željezničke infrastrukture. Čapljinski željeznički kolodvor je obnovljen (u obnovu je uloženo oko 2 milijuna KM) pa je trenutno i najuređeniji  i najljepši kolodvor u BiH.

Ni tu nije kraj obnovi željezničke infrastrukture i pratećih sadržaja u općini Čapljina. Ispred obnovljenog željezničkog kolodvora izgrađen je veliki trg bana Josipa Jelačića, u što su Željeznice FBiH uložile 1,2 milijuna KM. Taj projekt još nije završen jer slijede dvije završne faze na uređenju prostora oko ovoga trga.

Obnova infrastrukture
A koliko je bitna obnova Željezničke infrastrukture na području općine Čapljina, najbolje pokazuje podatak da će se u ovom gradu graditi radionica za popravak tračnih vozila i svega što je vezano uz željeznicu. Taj bi projekt trebao biti ''težak'' više od 6 milijuna KM, a planira se zapošljavanje većeg broja radnika.

Iz svega se nameće zaključak i opravdava činjenica da Čapljina zauzima važno mjesto u svim aktivnostima oko obnove željezničke infrastrukture.

U Željeznicama FBiH nadaju se povećanju putničkog prometa
Svi ovi projekti idu k poboljšanju ne samo teretnog nego i putničkog prometa koji prethodnih godina ne bilježi neke velike rezultate. Više je razloga za takvo stanje, ali prije svega je vidljivo da putnici pribjegavaju drugim načinima prijevoza pa onda u vlakovima i nema gužve. U Željeznicama Federacije BiH nadaju se povećanju rezultata u putničkom prijevozu koji će biti kvalitetniji kada se na tračnicama pojave toliko iščekivani nagibni i druge vrste vlakova koji su već nabavljeni ili će se tome tek pristupiti.