Izmišljen novi problem za autocestu Vc u Hercegovini

Početak priprema za gradnju autoceste na koridoru Vc kroz Hercegovinu ostat će na čekanju za sljedeći sastav vlasti, a u međuvremenu su se pojavili i novi problemi pri prometnom povezivanju cijele trase, i to upravo prema južnom dijelu BiH. I dok Vlada Federacije za predstojeću sjednicu najavljuje predstavljanje nacrta prostorne osnove prostornog plana Federacije Bosne i Hercegovine za razdoblje od 2008. do 2028. godine , “gumicom” je izbrisana lokacija trase autoceste kroz veći dio Hercegovine.

Stalne spletke
Večernjak je o tome planu potpune prometne izolacije Hercegovine pisao u nekoliko navrata kao dijelu smišljene politike iz Sarajeva kojoj je cilj povezati veća središta između Sarajeva, Zenice i Tuzle te istodobno opstruirati svaku moguću gradnju kroz Hercegovinu, odnosno povezivanje Mostara s Jadransko-jonskim koridorom u Hrvatskoj, odnosno autocestom prema središtu BiH.

Krajnji cilj ovakvih zamisli je pokušati ishoditi da jedan krak ceste završi u Neumu u kojem bi se gradila teretna luka. Zbog toga smetaju lokacije autoceste u Potocima kod Mostara, Buni i Blagaju te most u Počitelju. Novi problem oko prometnog povezivanja nazire se i oko gradnje autoceste kroz planinu Prenj.

Kampanja koja je započela protiv gradnje autoceste i tunela na području planinskog masiva Prenja, Čvrsnice, Čabulje i Vrana ima isti cilj - zaustaviti svaku moguću gradnju na području Hercegovine. Sada se, naime, nastoji ovo područje do kraja proglasiti nacionalnim parkom, ali sve pod političkom krinkom.

Prolaz kroz dvorišta

Ispada da se jedino u južnim dijelovima BiH nalaze vrijedni povijesni i spomenici prirode, zaštićena područja, a da nije sporno što autocesta praktično kroz Bosnu prolazi i doslovno kroz pojedina obiteljska dvorišta u što su se mogli i osobno uvjeriti svi oni koji su se vozili ovim jedinim oskudnim dijelom autoceste na koridoru Vc. Usto, valja reći da se sadašnjih nešto više od 20 kilometara autoceste gradilo potpuno ilegalno.

Naime, na sadašnjoj dionici trase prema vrijedećem prostornom planu iz 1981. godine ucrtana je magistralna cesta, a ne autocesta, što je dramatično različito. Vlada Federacije niti službene vlasti nikada nisu odobrile novi prostorni plan po kojemu bi se u tome dijelu gradila autocesta.

U Hercegovini je problem i ‘kamen’ koji se ispriječi, dok na dionici koja se već godinama gradi nije ništa sporno izuzev što sve ide puževom brzinom.